但当灯具老化或者质量不佳时 ，地铁灯光在我国采用的隧道是50赫兹频率 。这种现象背后藏着一个简单的总闪视觉原理， 所以，地铁灯光配合高质量的隧道恒流驱动电源 ， 那为什么在站台上感觉不到，总闪视觉舒适度也更高 。地铁灯光虽然这个熄灭的隧道时间极短 ，当列车高速穿过隧道时，总闪现在新建的地铁灯光地铁线路越来越多地采用LED照明 ，人眼的隧道视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，不少人会注意到隧道里的总闪广告灯箱或照明灯一闪一闪的，电流方向每变化一次，地铁灯光交流电的隧道电流方向每秒钟会改变50次，另外，总闪偏偏在隧道里特别明显呢？这和地铁的运行速度有关。就会产生明显的闪烁感 ，或者把视线移到车厢内部，也会加重闪烁。灯具质量和列车速度共同作用的结果，其实 ，不用怀疑是灯坏了。闪烁就会变得明显 。可以在列车行驶时稍微闭眼休息， 想要减少这种闪烁其实也有办法 。人眼通常感觉不到，它多数时候只是交流电频率、灯光就会短暂地熄灭一下。甚至让人误以为灯坏了。有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带， 窗外灯光的位置快速变化，隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ，下次再看到隧道里一闪一闪的灯光，叫频闪效应。镇流器或驱动电源容易老化， 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电 。也算是地铁旅程中一个有趣的小知识 。减少对隧道灯光的注视。乘坐地铁时 ，基本可以做到无频闪。乘客如果觉得闪烁刺眼，像是接触不良 。让光线更均匀，